确定不会爆炸？韩国研发氢能源坦克，世界首款走在美国前头

而且氢能源电池的能量转化效率更高，根据韩国公布的数据显示，其效能可以达到47%，远高于柴油机的28%。这意味着续航里程大幅增加的同时，氢能坦克也展现出电车比油车的灵活优势，瞬时高扭矩让坦克在复杂地形的机动性更强。

同时与传统的动力系统相比，氢能源占据坦克的空间更小。因此K3坦克从容上了130毫米口径的火炮，这对于坦克火力有很大的提升。130毫米比120毫米虽然只多了10毫米，但炮弹存储空间却有极大差距。

既然氢能源如此先进，为何还没有几个国家跟风呢？一则是氢能并不安全。乌克兰用汽车的储氢罐当爆破炸弹用，虽然已经过去很长时间却依旧历历在目，那场面可谓是蔚为壮观。如果氢能坦克被击中，极有可能产生威力巨大的殉爆。那么这些国家历经几十年辛苦研制的防殉爆技术将毫无用处。

二则是材料问题。目前人类针对氢气储存材料技术还没有实现真正突破，氢气腐蚀储气罐还是个世界性难题。如果氢能源坦克大规模应用于实战，不仅坦克需要定期更换储气罐，后边还要跟着专门补给氢气的车辆，这些后勤车辆与坦克后边还要跟着更换储气罐的后勤补给……听听就很烦，更别提需要实操的军需官了。

其实，韩国研制K3坦克也出于无奈。K2的纸面数据虽然先进，却是集合世界先进技术的产物。优等生集中在一起并不代表学校教育优秀，因为学生本来就优秀。韩国也发现了这个问题，因为K2坦克的部件非常容易受到外国厂家的制约。韩国政府也曾强制要求K2坦克的零件国产率必须达到70%以上，可K2工程里边涉及的利益太多，根本无力改变。

由此才有了K3坦克的改头换面。可还是那句话，韩国人有点迷之自信了，他们的技术能力是否足以自研一款纯国产坦克都有待商榷，就更别提是K3这种跨时代、开启新标准的下一代坦克了。

从数据来看，K3确实是一款好坦克。只可惜，宣布研制它的是韩国，这就有点可惜了。